자율주행 레벨3, 아직 미완성 기술?

한국은 작년부터 자율주행 레벨3 안전기준을 마련했지만, 1년이 지난 지금도 이를 완벽히 구현한 차량은 없으며 실제로는 2.5~2.8 수준에 그치고 특정 속도 구간에서만 제한적으로 작동하는 경우가 대부분입니다. 과거 반자율 기술을 적극 홍보하던 것과 달리 제조사들이 소극적인 태도를 보이는 이유는, 긴급상황에서의 운전자 개입 기준이 모호해 사고 시 법적 분쟁 소지가 크기 때문입니다. 이 때문에 업계에서는 운전자 개입이 아예 필요 없고 사고 책임도 제조사가 지는 레벨4가 되어야 진정한 오토파일럿이 실현될 것으로 보고 있습니다. 다만 자동 발렛 파킹이나 50~70km/h 구간의 3단계 오토파일럿처럼 일부 기술은 이미 고가 차량 옵션으로 비교적 안정적으로 쓰이고 있습니다. 완전 자율인 레벨4는 2025년쯤 국내 도로에서 보편화될 것으로 예상되며, 현재는 공사구간, 교차로, 신호 딜레마존, 돌발 장애물 등 다양한 변수에 대한 대응력을 검증하는 단계입니다.